Любовь Чегаровская 28.05.2010

Город нереализованных проектов

Кишинев может претендовать на Книгу рекордов Гинесса по числу грандиозных прожектов, которым не суждено было осуществиться

За последние двадцать лет горожане слышали от властей много рассказов о чудесном преобразовании молдавской столицы, взявшей курс на европейскую интеграцию, о новых суперсовременных объектах, которые должны быть сооружены не только для удобства людей, но и для кардинального преобразования облика Кишинева. Проекты, на эскизах выглядящие очень заманчиво, красиво и привлекательно, в жизнь не воплощаются.
 

Вспомним все гигантские проекты последнего десятилетия.

Укротить Быка

Впервые о грандиозной реконструкции некогда полноводной реки Бык речь зашла в сороковые годы прошлого столетия. Знаменитый архитектор Алексей Щусев, разработавший Генеральный план развития Кишинева сразу после окончания Второй мировой войны, мечтал превратить молдавскую столицу в Южную Пальмиру. Главный градостроительный документ Кишинева получился очень масштабным, особенно мощны были перспективы преобразования реки Бык, русло которой предлагалось расширить, а всю прибрежную территорию превратить в великолепную зону отдыха с парками, аллеями, каналами и так далее.
Почти через шесть десятилетий о благоустройстве реки Бык заговорили вновь. Два кишиневских проектных института Acva-proiect и Chisinau-proiect разработали проектную документацию, которая предусматривала превращение Быка в полноводную реку, расширенную в некоторых местах до 26 — 27 метров, с каскадами, мостами, целым комплексом озер, зонами отдыха, освещенными прогулочными дорожками и тенистыми зелеными аллеями. А главная цель всех этих преобразований сводилась к тому, чтобы не только защитить столицу от перманентных затоплений во время проливных дождей, но и благоустроить территорию, которая станет еще одной зоной отдыха для кишиневцев.

 Многие громкие проекты так и остались на бумаге.

О стоимости внедрения проекта благоустройства реки Бык никто из специалистов сказать не мог: слишком масштабные были поставлены задачи, на реализацию которых может уйти, как минимум, 10 — 15 лет. Помнится, тогдашний мэр Кишинева Серафим Урекян шутил, что проект с легкостью можно реализовать, если каждый житель Кишинева ежегодно будет жертвовать по 15 леев. Однако в 2003 году поговорили-поговорили о проекте, и на два года он выпал из списка обсуждаемых местными властями вопросов.
В 2005 году, после августовского наводнения, в результате которого не справилась с потоком воды речка Холбочика, и была затоплена улица Ипподромная, руководство кишиневской мэрии вновь вспомнило о проекте благоустройства реки Бык. Из-за отсутствия денег власти не могли определиться, какай длины участок реконструировать и откуда начинать. Всего в проекте предусмотрены работы на отрезке реки длиной в 26 километров (от водохранилища в Гидигиче до Сынджеры), 15 из которых на территории Кишинева. Власти решили начать с реконструкции и благоустройства участка длиной в 250 метров. На отрезке улица Пушкина — бульвар Ренаштерий должны были расширять русло реки, для чего предполагалось перенести инженерные сети, реконструировать коллектор сточных вод, который проходит рядом с Быком, очистить русло от ила и т.д. На все эти работы необходимо было несколько десятков миллионов леев, которые в городской казне так и не нашли. Проект вновь остался лишь на уровне эскизов и обсуждений.
В 2007 году столичная мэрия подписала протокол о намерениях с миланским политехническим университетом. Документом оговаривалась разработка итальянцами концептуального плана предстоящих работ. В Милане даже прошел международный семинар по данной теме с участием экспертов из ряда европейских государств.
И вот 21 апреля 2010 года, три года спустя, кишиневская мэрия вновь решила вернуться к этому вопросу. Специалисты кишиневской мэрии проанализировали проектную документацию и материалы семинара и пришли к выводу, что многие предложения заслуживают внимания и своевременны для столицы в плане возрождения реки Бык. В Кишиневе даже успели побывать миланские специалисты, которые встретились со столичными архитекторами. Представители столичной администрации заверили, что ими были учтены все вероятные трудности, могущие возникнуть в процессе внедрения разработанного плана расширения русла реки Бык. И главная сложность состоит в том, что многие прилегающие к реке территории приватизированы.

Олимпийское спокойствие

Еще одним призрачным проектом первого десятилетия XXI века стал олимпийский стадион, который планировалось возвести рядом с кишиневским цирком. Для начала было предложено 2 участка под этот объект: на бул. Ренаштерий в секторе Рышкановка (в районе Цирка) и на бул. Дачия в секторе Ботаника, рядом с жилым массивом «Ворота города». Через некоторое время выбор был сделан в пользу земли в микрорайоне Рышкановка.
Еще в 2003 году озвучивалась кругленькая сумма, которую необходимо было вложить, чтобы получить стадион международного уровня. Предварительные подсчеты показывали, что на возведение в Кишиневе суперсовременной спортивной арены на 50 тысяч мест  понадобится около 100 миллионов долларов. Рассказы о том, что наконец-то в нашей стране появится стадион, на котором можно будет проводить соревнования по многим олимпийским видам спорта, и оснащенный по последнему слову техники, остались записанными в журналистских блокнотах да в архивах периодических изданий.

   Концепцию наземных и подземных парковок планируют реализовать до 2025 года.

К строительству олимпийского стадиона планировалось приступить в начале 2004 года. Победителем международного тендера на право финансирования, проектирования и строительства стадиона стала турецкая компания Summa Фатихом Бора (Fatih Bora), которая готова была построить главную спортивную арену Молдовы за неполных два года. Но этого не случилось.
В 2006 году о стадионе вновь вспомнили. На участке сбоку от цирка даже начались работы по расчистке территории. В подтверждение того, что проект все же будет претворен в жизнь, рядом с местом предполагаемого входа на стадион был даже установлен символический факел, увенчанный футбольным мячом. Был объявлен новый срок сдачи объекта в эксплуатацию — 2009 год. Но и этот срок уже истек, а работы так и не начались. Мало того, оказалось, что в районе цирка строить стадион не получается из-за того, что некоторые земельные участки находятся в собственности горожан и нет возможности их выкупить.

Виноградная лоза так и не созрела

В 2005 году в Молдове активно заговорили о строительстве Города вина. 11 мая того года молдавским правительством был утвержден проект Wine City, который предусматривал строительство 30 зданий, где должны были разместиться дегустационные залы, винные погреба, сувенирные магазины, гостиницы, рестораны, бары и даже казино. В центре этого комплекса планировалось возвести памятник виноградной лозе — Колосс высотой 45 метров. Город вина намечено было разбить на площади в 15 гектаров, рядом с Национальным институтом винограда и вина, и сдать его в эксплуатацию в рекордные сроки — за полтора года — к осени 2006-го с тем, чтобы успеть к ежегодному фестивалю вина.

Стоимость проекта была заявлена в 30 миллионов долларов, из которых, как говорило тогдашнее руководство агропромышленного агентства Moldova-Vin, 90% денежных средств должны были вложить молдавские винодельческие компании, а оставшуюся часть — государство.
Профильное агентство даже планировало создать государственную компанию «Город вина», которая должна была следить за ходом строительной кампании, а потом управлять этим уникальным в своем роде комплексом. Город вина должен был стать таким же значительным объектом для Молдовы, как Эйфелева башня для Франции и Биг-Бен для Великобритании.
Средства на строительство Wine City планировалось собрать за счет продажи земельных участков, а готовый объект должен был стать местом паломничества иностранных туристов, которые способствовали бы получению ежегодной прибыли в размере от 9 до 12 миллионов долларов. Но к первому запланированному сроку проекту не суждено было воплотиться в жизнь.
В мае 2008 года вновь заговорили о возведении этого объекта. Опять отводилось полтора года, чтобы праздник вина 2009 года наверняка отметить в этом специализированном комплексе. Объявлялись аукционы по продаже земельных участков, средства от которых должны были пойти на возведение инфраструктуры Города вина. Но опять же дело застопорилось. Выставленные на аукцион земельные участки не очень-то активно закупались экономическими агентами. А потом развернувшаяся предвыборная кампания и вовсе остановила всякие подвижки в этом вопросе.

"Валя уморила"

Еще одним масштабным проектом, который вряд ли в этом варианте воплотится в жизнь, является благоустройство озера и парка Валя Морилор. Предполагается, что на реализацию этого объекта может потребоваться 280 миллионов евро.
Муниципальный проектный институт Chisinau-proiect разработал программу реконструкции бывшего Комсомольского озера и прилегающей к нему территории. Согласно проектной документации, первоначально должна будет завершиться очистка дна озера, а затем уже пройти «прихорашивание» окружающей местности. Озеро и парк Валя Морилор планируется изменить до неузнаваемости: построить гостиницу и ресторан на воде, возвести спортивный и торговый центры, обустроить зону отдыха, реконструировать Летний театр, разбить японскую аллею и соорудить многоуровневую автостоянку. Также этот грандиозный проект не может обойтись без спасательной, рыболовной и лодочной станций. Архитекторы на эскизах не забыли показать и обустроенный пляж, и два центра по сбору и чистке ила.
Местная власть не скрывает, что денежных средств на осуществление этого проекта в муниципальном бюджете нет, и в ближайшее время не будет. Чиновники рассчитывают на частные инвестиции, которые «осталось только» привлечь.
В апреле муниципальный совет создал комиссию по подготовке документов для объявления инвестиционного конкурса по обустройству зоны отдыха Валя Морилор. Четыре муниципальных подразделения власти (экономическое управление, управление капитального строительства, управление архитектуры, градостроительства и земельных отношений и Ассоциация зеленого хозяйства) в трехмесячный срок должны разработать техническое обоснования для проведения инвестиционного конкурса и получить заключение по нему Государственной экологической инспекции.

Базарные споры

Еще один мега-проект Кишинева, который стоит огромных денег при  малой платежеспособности муниципального бюджета, реконструкция Центрального рынка молдавской столицы. Тот же самый проектный институт Chisinau-proiect предусматривает в эскизах возведение на территории площадью в 15 гектаров (в три раза большей нынешней территории Центрального рынка) комплекса наземных и подземных объектов, модернизированных крытых павильонов, многоуровневых и подземных парковок.
Все работы по реконструкции запланировано проводить, не приостанавливая деятельность МП Piata centrala. На внедрение проекта отведено 15 лет. До 2025 года запланированы 3 этапа реконструкции и модернизации Центрального рынка. Сначала намечено обустроить участок со стороны улицы Тигина — Митрополит Варлаам. Затем территорию с противоположной стороны рынка — Армянская — Митрополит Варлаам. Симметрично друг другу, где находятся нынешние входы на улицах Армянской и Тигина, задумано поднять два трехуровневых коммерческих центра. Улицу Болгарскую планируют соединить с бульваром Штефана чел Маре с помощью подземных проездов. Под территорией, которая в настоящее время разъединяет Болгарскую и бульвар Штефана чел Маре, задумано также возвести пятиуровневую автостоянку на 850 мест. Еще одна многоярусная наземно-подземная парковка на 1400 мест запланирована на месте нынешнего Центрального автовокзала.
Стоимость проекта озвучена не была, так как специалисты даже предположить не могут, в какую сумму может вылиться такая масштабная перепланировка и перестройка главного базара Кишинева.

Припарковались

Не менее амбициозный проект модернизации молдавской столицы — строительство многоуровневых наземных и подземных парковок — был предан огласке буквально через месяц после оглашения программы реконструкции парка Валя Морилор.
Концепцию наземных и подземных парковок планируют реализовать до 2025 года. В ближайшие 15 лет местная власть намерена возвести около 100 многоуровневых стоянок, чтобы хотя бы на три четверти решить проблему парковок в городе. Расчеты, произведенные предпринимателями, показывают, что многоярусная парковка может быть окуплена в течение 15-20 лет. Стоимость одного парковочного места варьирует в пределах от 8 до 10 тысяч долларов. Предполагается, что подземные стоянки будут в 3—5 этажей, наземные — до 7-8 уровней. Земля под парковки будет распределяться на основе конкурсного отбора.
В числе первых планируется построить парковки на улице Джинта Латинэ, во дворе гостиницы «Космос». В ближайшей перспективе возведение многоярусной подземной стоянки под Центральным рынком, наземной возле вокзала. Многоярусная парковка планируется за магазином UNIC (уже идет проектирование) и на пересечении улиц Пушкина и Митрополит Варлаам. Местная власть заверяет, что в ближайшее время собирается начать поиск инвесторов на возведение парковок.
Это лишь некоторые проекты, которые по своей масштабности поразили воображение наших граждан. Естественно, что каждый из нас был бы не прочь, чтобы Кишинев хорошел и преображался день ото дня. Но, как известно, желания не всегда совпадают с возможностями. Особенно сложно реализовывать проекты, когда их стоимость в десятки раз превышает доходную часть городской казны.

Комментировать

Оцените материал: