Предвыборные заслуги

Лупу и Филат вырывают друг у друга право приписать себе инвестиции, которые пришли в Бельцы при коммунистах

«Давайте поблагодарим нас, чего уж там, за то, что мы оказывали содействие для открытия этого производства», — произнёс скромный молдавский премьер-министр на этой неделе, принимая участие в церемонии открытия новых цехов завода «Дрексельмайер» в Бельцах. За те два года, что нынешние молдавские власти рулят республиканской экономикой, это первое серьёзное достижение в области инвестиций. Правда благодарить им себя особо не за что — эти власти имеют к заводу очень опосредованное отношение.
 

Первые корпуса открывались ещё в 2007 году, и хозяин немецкой компании по производству запчастей к автомобилям европейских марок Фриц Дрексельмайер, прилетев в Бельцы на личном самолете, упомянул об этом. «Мы открыли первые цеха в 2007 году и, поработав, поняли, что с Молдовой можно иметь дело, я благодарен за это местным и центральным властям», — заявил он.
Это не помешало Владимиру Филату и министру экономики Валериу Лазэру отжать с немецкой инвестиционной темы максимум медийных дивидендов. В ходе церемонии эти двое шустро рассказывали собравшимся, как «пахали они и трактор». В чём именно заключается их инвестиционная заслуга, при этом оставалось непонятным. За два года объёмы инвестиций, о которых так любят поболтать либеральные власти, сократились на треть — до 12 миллиардов леев по сравнению с 17 миллиардами, которые были зафиксированы в 2008 году, когда, кстати, основные средства в развитие производства вкладывал и «Дрексельмайер».

 

   Завод «Дрексельмайер» начал работать еще в 2007 году. За последние два года в Молдове не было открыто ни одного проекта сопоставимого  масштаба.

Юрий Хмарный, директор АО «Кларитате», которое сдаёт в аренду немецкой фирме помещения, где открылось производство в 2007 году, убеждён, что нынешним молдавским властям должно быть стыдно за то, что они так смело приписывают себе заслуги по привлечению этого инвестора. Кроме того, по его мнению, «это очень симптоматично: люди, которые столь спокойно могут соврать, вряд ли будут делать что-то реальное для привлечения инвестиций — ведь куда проще врать дальше, чем нормально работать».
Мы поинтересовались у Хмарного, что же всё-таки сделали Филат с Лазэром для «Дрексельмайера». «Подписали бумаги об открытии в Бельцах свободной экономической зоны, это единственная, но очень сомнительная их заслуга, ещё в 2008 году, когда проходила такая же презентация на первых корпусах завода, Фриц Дрексельмайер говорил о расширении как о уже решённом для него вопросе», — рассказывает человек, который стоял у истоков этого инвестиционного проекта, — именно он несколько лет назад вышел на немцев, предложив им взять в аренду помещения и пообещав сотрудничество со стороны местных и республиканских властей (Юрий Хмарный — советник бельцкого муниципального совета от Партии коммунистов).
«Когда немцы поняли, что с нами можно иметь дело, они начали строить большие планы, которые были озвучены в 2008 году в присутствии тогдашнего первого вице-премьера Игоря Додона, и никто не просил открывать никакой свободной экономической зоны, вообще лично я считаю, что у «Дрексельмайера» и без СЭЗ тут льготные условия — дешёвая рабочая сила и дешёвая аренда», — говорит Хмарный.
Ну, СЭЗ, она, конечно, не помешает до кучи, к тому же с неё могут кормиться близкие к местным партийным царькам фирмы. И не только кормиться, но и кормить: например, обеды для рабочих завода готовит ресторан «Пловдив», принадлежащий семье главы госканцелярии на севере Молдовы Анатолию Харченко. А возит рабочих почему-то не бельцкая, а бричанская фирма, по слухам, близкая к ЛДПМ.
Впрочем, всё это мелкие детали знаменитой молдавской специфики. Мы же продолжим разговор о симптомах. Стоит напомнить, что СЭЗ и завод «Дрексельмайер» настойчиво рекламируются нынешними властями, а именно — представителями Демократической партии, как чуть ли не показатель их способности к привлечению иностранных инвестиций. Лидер ДПМ Мариан Лупу, посетив в прошлом году Бельцы, рассказывал, что с руководством предприятия договаривались лично дэпээмовцы Валериу Лазэр и Игорь Корман, которые, дескать, лично обещали немцам, что с них не потребуют некоей ренты за присутствие на молдавской земле, как то, по словам Лупу, требовали коммунисты. Юрий Хмарный комментирует эти заверения главного демократа просто и беззлобно: «Он врёт. Я примерно представляю, когда господину Лупу пришла в голову идея переписать на себя, любимого, заслугу по привлечению инвестора: в начале 2009 года мы с депутатом Владимиром Витюком привели его на первый завод в Бельцах, помню, как Лупу тогда распинался, говоря о том, что коммунисты продолжат привлекать в страну инвестиции, и восхищался уровнем производства, видно, понравилось, и, уйдя от коммунистов, он попытался утащить с собой и “Дрексельмайер”».
Впрочем, сейчас на презентации Лупу уже не было: «Приехал Филат, теперь он будет рассказывать всем, что привел инвестора, да, собственно, уже начал».
Интересно, что сами немецкие инвесторы прямо говорят в личных беседах, что на данный момент вкладывать в молдавскую экономику деньги опасно и «Дрексельмайер» — скорее, исключение из правил, образовавшееся в силу того факта, что это производство открылось ещё до прихода к власти нынешних  руководителей. Об этом они, в частности, говорили на неделе, во время той же церемонии открытия новых цехов, депутату от ПКРМ Василию Панчуку. «Мы беседовали с несколькими немецкими бизнесменами во время фуршета, и они сказали мне, что сейчас делать бизнес в Молдове рискованно — нет политической стабильности, зато есть вероятность смены правил игры во время самой игры», — заявил «Пульсу» Василий Панчук.
Завод «Дрексельмайер» производит в Бельцах электрооборудование и бортовые системы для автомобилей целого ряда знаменитых европейских марок — BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Porsche и Jaguar. Завод обеспечивает рабочими местами около 2 тысяч человек. Работа ведётся на современном конвейере по сборке сразу нескольких видов электрооборудования. Трудятся в основном женщины — такой труд требует терпения и усидчивости. Несмотря на временные трудности, возникшие у некоторых европейских покупателей продукции во время кризиса, работа завода останавливалась только на месяц. Но сейчас, после расширения производства, придётся набирать ещё около 2000 сотрудниц.
Изначально инвестор вложил в строительство с момента достижения в 2007 году соответствующих договорённостей с кабинетом министров и руководством Бельц более 3 млн евро. Как отмечал тогда первый вице-премьер, министр экономики Игорь Додон, «немецкий инвестор показал истинно деловой подход — завод ещё только строился, а производство уже велось».
Открытие первых цехов прошло без присущей такому серьёзному строительству помпы, без праздничных салютов и народных гуляний. Спокойно начали работать и убедились, что с Бельцами можно иметь дело.
Завод «Дрексельмайер» — островок Германии в северной молдавской провинции. Современные, ухоженные строения на окраине Бельц, окружённые болотами, благодаря которым город и получил своё название. Внутри — всё для нормального быта работников.
Когда открывался «Дрексельмайер», Молдова переживала пик иностранных инвестиций. В главном финансово-экономическом управлении примэрии Бельц уверены, что толчком к этому послужило снижение налогового бремени при неизменном перечне налогов — это стимулировало экономических агентов выводить из теневой экономики всё большее количество финансовых средств.
Может, обо всём этом и не стоило бы писать. Завод работает, люди получают зарплаты. Но детали слишком симптоматичны. На исходе второго года пребывания у власти представители ЛДПМ и ДПМ, так активно себя позиционирующие в качестве «привлекателей инвесторов», участвуют в презентации готового, работающего инвестиционного проекта, который, как выясняется, совсем не их заслуга, но рассказывают, что без них ничего бы не получилось. Будь «Дрексельмайер» только одним из целого ряда проектов, можно было бы промолчать. Но он чуть ли не первый за всё время, сколько они у власти, а вокруг столько лживого пафоса.