Конфуз или новое эмбарго?

Россия грозит ввести запрет на въезд автомобильных грузоперевозчиков из Молдовы

Намерение о запрете въезда молдавских грузоперевозчиков в Россию на основании разрешений, выдаваемых Европейской конференцией министров транспорта (ЕКМТ), было впервые озвучено российской стороной в Париже на апрельском заседании Международного транспортного форума (МТФ). Основанием для принятия столь жестких мер в одностороннем порядке послужили многочисленные, по аргументации российской стороны, случаи фальсификации транспортных разрешений молдавскими компаниями.  

 

Реакция последовала незамедлительная. Делегация Агентства транспорта Республики Молдова на заседании рабочей группы ЕКМТ выразила свое несогласие по поводу одностороннего намерения Министерства транспорта РФ. Более того, довела до сведения результаты предпринятых молдавскими компетентными органами мер в каждом отдельном сообщенном случае, предоставив информацию о привлечении к уголовной ответственности за фальсификацию разрешений и отзыв разрешений ЕКМТ за другие нарушения.
Позиция Молдовы была поддержана секретариатом ЕКМТ, который заявил представителям делегации Министерства транспорта РФ о недопустимости нарушения положений протоколов и резолюций Европейской конференции министров транспорта. Несмотря на то что форум прошел в середине апреля, до сегодняшнего дня Россия по-прежнему настаивает на принятии санкций в отношении молдавских грузоперевозчиков. При этом официального уведомления о решении российских компетентных органов об установлении запрета на въезд транспортных средств по разрешениям ЕКМТ Агентство транспорта Молдовы не получило. Неопределенности добавляет и тот факт, что в отсутствие официального решения датой начала эмбарго было объявлено 15 мая. На этот же день планируется и проведение трехсторонней встречи в Москве по предложению Международного форума с участием всех заинтересованных сторон, с тем, чтобы найти пути выхода из сложившейся ситуации.

Кишинев намерен решить транспортную проблему политическим путем.

 

В Агентстве транспорта корреспонденту газеты «Пульс» пояснили, что предположительно в переговорах примут участие директор Агентства транспорта Молдовы Василе Ботнарь и председатель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Молдовы Владимир Флоря.
Как бы то ни было, молдавский сектор грузоперевозок, а, возможно, и вся транспортная система республики на пороге больших перемен. Перемен болезненных.
Вопрос фальсификаций со стороны молдавских автоперевозчиков отнюдь не нов. Со стороны России поступали многократные предупреждения, и даже был установлен срок для исключения случаев нарушений. Это признают и в Агентстве транспорта РМ, правда, со ссылкой на давность проблемы — упомянутые российской стороной фальсификации имели место в 2007–2008 годах. Что касается текущего года, то молдавские чиновники утверждают, что таких случаев зафиксировано не было.
Но, по всей видимости, для российской стороны эти аргументы не были убедительными. Так же как и несколько лет назад молдавскими виноделами угроза винного эмбарго воспринималась лишь угрозой. В итоге, понадобились годы, чтобы признать ошибки, в корне поменять свои представления о качестве вина, инвестируя огромные суммы в модернизацию производства и латание кредиторских задолженностей.
Что до молдавских грузоперевозчиков, то сегодня без преувеличения понятно, что им действительно есть из-за чего беспокоиться. По самым скромным подсчетам, для наших автоперевозчиков этот запрет означает одно — простаивание примерно 70% международного грузового автотранспорта. Соответственно последуют и текущие убытки. А если учесть, что с начала мирового экономического кризиса сегмент грузоперевозок и без того терпит убытки (сокращение объемов зарегистрировано на уровне 60%, в частности, автомобильные перевозки сократились на 52,5%), ситуация может иметь серьезные последствия.
В зависимости от длительности сроков простоя некоторые экономические агенты рискуют и вовсе сойти с дистанции.
Понимая все риски, связанные с возможной стагнацией рынка, представители Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Молдовы обратились к молдавским властям за помощью и с просьбой включиться в переговоры об отмене одностороннего эмбарго, объявленного Россией.
Вместе с тем, Агентство транспорта Молдовы, предвосхищая дальнейшее развитие событий, все-таки распорядилось создать рабочую группу из представителей ряда учреждений для тщательной проверки соответствия сертификатов «A» и «B», выданных представителями машиностроительных фирм. Но, как говорят сами автоперевозчики республики, к каким бы договоренностям не пришли стороны на сегодняшней встрече в Москве, проблему фальсификаций можно решить при условии исключения первопричины — высоких ценовых ставок за сертификацию. По этой причине экономические агенты шли на нарушения — по одному сертификату фуры с разными грузами перегонялись многократно. При этом они признают, что скупой платит дважды — вчера сэкономил на сертификате, а сегодня из-за недобросовестных перевозчиков может пострадать вся отрасль.