Пересядем на телеги?

Кишиневский транспорт — на грани паралича

Долги муниципального бюджета за 2008 год перед Eправлением электротранспорта составили 10 миллионов леев, а убыточный тариф за проезд в троллейбусе ставит под вопрос работу этого вида общественного транспорта в Кишиневе. 

С
пустя два года правления либералов в городской администрации начинают одна за другой давать сбой все сферы городского хозяйства. Сначала были заморожены все крупные столичные объекты, реконструкция которых была начата предыдущей командой кишиневской мэрии. Кризис городской власти стал причиной возникновения затяжного конфликта с поставщиком тепла АО «Термоком». В Кишиневе перестали ремонтироваться дороги и обновляться общественный транспорт. На днях стало известно, что электрический транспорт молдавской столицы в один прекрасный майский день просто-напросто может встать из-за отсутствия денежных средств на выплату зарплат и погашения долгов за электроэнергию.
Как стало известно корреспонденту газеты «Пульс», денег на ежемесячные выплаты сотрудникам нет по двум причинам: 1) из-за долга городского бюджета перед управлением электрического транспорта в размере 10 миллионов леев и 2) из-за низкого тарифа на проезд в троллейбусе.
Сотрудники троллейбусных парков «на нервах» уже несколько дней. Из-за долгов городского бюджета многим из них были сокращены рабочие часы, соответственно, и ставки. Кроме того, им стало известно, что в день зарплаты, 15 мая, заработанные деньги получат не все, а только водители троллейбусов и кондукторы, да и то в размере 50%.
Люди недовольны и грозят акциями протеста. Однако этих работников можно отнести к привилегированной группе, месячный труд которых будет оплачен хотя бы наполовину. А вот слесарям, техникам и людям других рабочих специальностей из-за кризисной ситуации вообще никаких денег пока не обещают. По всей видимости, рассуждая, что без водителя и кондуктора троллейбус на линию не выпустишь, а вот без обслуживающего персонала — запросто. Хотя рабочие думают совсем по-другому. Кому, как не им, знать, в каком техническом состоянии пребывает весь подвижной состав Управления электрического транспорта. Они уверены, что без профилактической подготовки уже через два дня на линию не выйдет большая часть троллейбусов.
В среду, 13 мая, в здании кишиневской администрации можно было встретить немало работников Управления электрического транспорта, которые пришли к градоначальнику, чтобы поставить его в известность о случившемся. Люди жаловались и на сокращение рабочих часов, и на уменьшение заработных плат, и на вынужденные отпуска, и на низкий тариф за проезд. Кто-то из пришедших на встречу к генпримару заметил, что посещение общественной уборной в Кишиневе в два раза дороже, чем поездка в троллейбусе из одного конца столицы в другой.
По словам начальника Управления электрического транспорта муниципия Кишинэу Георгия Моргоча, предприятие, которым он руководит, не требует ничего из ряда вон выходящего, а только хочет, чтобы был погашен долг в 10 миллионов леев, который отчасти и стал причиной возникшего кризиса. Кроме того, Г. Моргоч считает, что настало время повышать стоимость проезда, либо искать другие способы компенсации реальной стоимости билета. Глава электротранспортного управления муниципия заявил, что из-за роста цен на электроэнергию на сегодняшний день увеличилась и себестоимость одной поездки в троллейбусе, и теперь она составляет 1 лей 48 банов. Поэтому, перевозя пассажиров за один лей, предприятие работает себе в убыток. Еще пару месяцев такого сервиса, и предприятие обанкротится.
Чтобы предотвратить крах электрического транспорта в молдавской столице, руководство управления намерено предложить на утверждение муниципальному совету проект решения о повышении тарифа на одну поездку в троллейбусе от 1 до 1,5 леев. Георгий Моргоч говорит, что новая цена должна быть принята в самые короткие сроки и вступить в силу 1 июня 2009 года. «Если будет повышена стоимость проезда в троллейбусе, мы сможем погашать расходы на электроэнергию, своевременно выплачивать зарплаты работникам управления и сможем закупать самое необходимое для повседневной деятельности», — добавил директор муниципального предприятия электрического транспорта.
Кстати, согласно изменениям, внесенным в Кодекс о правонарушениях, с 31 мая повысится штраф за безбилетный проезд в общественном транспорте. Если муниципальный совет утвердит тариф в 1,5 лея за одну поездку в троллейбусе, то штраф для «зайцев» будет эквивалентен стоимости 20 поездок, то есть, 30 леям. Максимальное наказание на безбилетный проезд — 200 леев.