Война за золотую жилу

Представители ряда транспортных компаний обвинили руководство примэрии в коррупции, измеряющейся миллионами евро

В номере газеты «Пульс» от 29 мая с. г. в материале «Личный интерес» мы писали о том, что результаты объявленного столичной примэрией конкурсного отбора администраторов столичных маршрутов были аннулированы личным распоряжением генерального примара Дорина Киртоакэ. Основными аргументами вмешательства градоначальника были: непрозрачность проведения отбора, личный интерес членов конкурсной комиссии и коррупция. Спустя месяц представители ряда компаний (Ruta-Prim, Fatima Morari, Ivas-auto, Taxi service plus), занимающихся пассажироперевозками, созвали пресс-конференцию, на которой рассказали журналистам о реальном положении дел в этом вопросе. 

Транспортники обвинили главу муниципалитета Дорина Киртоа-кэ, его заместителя однопартийца Нистора Грозаву, а также руководство муниципального транспортного управления в превышении служебных полномочий при распределении маршрутов движения микроавтобусов в молдавской столице.
Представители транспортных компаний, которые прошли конкурсный отбор, согласно условиям, в течение двух дней после завершения тендера должны были подписать с управлением общественного транспорта и путей сообщения контракт на обслуживание городских маршрутов. Но до сих пор торжественного подписания договора так и не произошло.
Заместитель руководителя транспортной компании Taxi service plus Олег Алекса заявил, что его фирма принимала участие в конкурсе, были подготовлены все необходимые документы и по результатам отбора компания получила право обслуживать ряд городских маршрутов микроавтобусов. Но своё законное право они пока ещё не смогли реализовать, так как распределять маршруты за определённую мзду взялся кишинёвский градоначальник Дорин Киртоакэ. И приоритетное право перевозить столичных пассажиров получают только те транспортники, которые услужливы, сговорчивы и готовы выложить за разрешение кругленькую сумму денег. Как следовало из заверений Алекса, с каждого владельца транспортных компаний за место на маршруте требуют «таксу» в размере от 3 до 8 тысяч евро. «Система распределения «маршрутов» создана таким образом, что они стали постоянным источником незаконных доходов генерального примара Дорина Киртоакэ и его подчинённых», — сказал он.

 

С каждого владельца транспортных компаний за место на маршруте требуют «таксу» в размере от 3 до 8 тысяч евро.

Замначальника Taxi service plus сказал, что в настоящее время все маршруты распределяются компаниям только по распоряжению примара Киртоакэ. В последние месяцы отмечен целый ряд попыток лишения некоторых компаний маршрутов и их присвоение другим за взятку. Таким образом, в системе пассажирского автомобильного транспорта сохраняется коррупция. А нелегальные схемы, разработанные руководством кишинёвской администрации, приносят незаконные доходы на миллионы евро в год администрации примэрии и руководству транспортного управления.
По утверждению недовольных транспортников, только по самым простым подсчётам выходит, что ежегодные доходы от пассажирского автотранспорта приближаются к сумме в 500 миллионам леев, хотя в финансовых документах действующих транспортных компаний официальные доходы едва приближаются к цифре в 60 миллионов леев. А это значит, как следует из утверждений представителей компаний, что «примэрия покрывает теневую экономику в системе».
По словам представителя компании по перевозке пассажиров Ruta-Prim Татьяны Трибой, они выиграли конкурс на обслуживание нескольких городских маршрутов и конкурсная комиссия обязала управление общественного транспорта заключить контракт на обслуживание маршрутов в течение двух дней. Но прошло уже больше месяца, а результат нулевой.
Игорь Руссу, представитель фирмы Fatima Morari, уверен, что транспортные компании, обслуживающие в настоящее время кишинёвские маршруты микроавтобусов, не хотят никаких изменений, в том числе не намерены улучшать сервис пассажироперевозок. Он высказал мнение своих коллег о том, что существующая система насквозь коррумпирована.
По мнению Алекса, генпримар придал решению городского совета от 2000 года юридическую силу для того, чтобы и дальше иметь возможность продавать маршруты. «Этим распоряжением Дорин Киртоакэ фактически распорядился, чтобы на территории муниципия Кишинёв в области транспорта действовало не законодательство Республики Молдова, а только решение местного органа от 2000 года, с помощью которого была предпринята попытка придать законную силу незаконному механизму», — констатировал Олег Алекса.
В свою очередь, вице-примар Нистор Грозаву считает обвинения транспортников, организовавших пресс-конференцию, необоснованными. Он продолжает уверять, что решение градоначальника принято исключительно в интересах перевозчиков, а новый конкурс будет проведён после того, как доработанный регламент примет муниципальный совет.