Любовь Харлампиева 24.09.2010

И снова здравствуйте!

Киртоакэ вновь встретился с администраторами маршрутов, чтобы прийти к договорённостям, которые уже ранее были достигнуты, но так и не вып

Небрежность вождения водителей маршрутных такси постоянно поддерживает на высоком уровне статистику аварий. Руководство муниципия делает вид, что озабочено этой проблемой, поэтому периодически собирает администраторов кишинёвских маршруток и пытается выпытать у них ответ на вопрос, как выйти из сложившейся ситуации. Все встречи, проведённые до сих пор, не принесли никаких результатов.

Аварии с участием маршрутных такси не сходят со страниц оперативных сводок дорожной полиции. Заместитель начальника дорожной полиции, полковник Олег Бобок привёл беспощадную статистику ДТП с участием маршруток. Как выяснилось из его слов, в 2010 году в Кишинёве было зарегистрировано 44 аварии с участием маршруток. В результате этих ДТП один человек погиб, а 105 получили травмы различной степени. И, как установили сотрудники дорожной полиции, в 38-ми случаях в авариях были виноваты водители маршрутных такси. А причинами ДТП были названы: превышение скорости, проезд на красный свет и непредоставление приоритета при движении.

   В примэрии уже укоренилась система продажи и перепродажи маршрутов. Этот выгодный бизнес
 приносит местным чиновникам огромные деньги.

 

По словам Олега Бобока, нарушителей правил дорожного движения наказывают по всей строгости закона: если нет пострадавших, на водителей-нарушителей налагается штраф в размере 800 леев, а если пассажиры получают травмы и, не дай бог, есть смертельный исход, тогда маршрутчика лишают водительских прав и заводят на него уголовное дело. Как стало известно корреспонденту газеты «Пульс», за 2010 год сотрудники дорожной полиции забрали документы у 16 водителей микроавтобусов. Но, как свидетельствует всё та же статистика, штрафные санкции и наказания ничего не меняют.
На встрече с представителями фирм-перевозчиков Киртоакэ сравнил проблему с «нарывом, который лопнул». Он  в очередной раз выказал недовольство поведением водителей маршрутных такси, которые хамят, курят и слушают громко музыку в салоне, не говоря уже об авариях.

Обезоруженная власть

В ходе встречи был поднят вопрос о необходимости оставлять маршрутные такси на ночь в парке или на специализированной стоянке, а не позволять водителям ездить на них домой и на работу. Такая эксплуатация одного из видов городского транспорта не позволяет чётко следить за техническим состоянием машин, поэтому зачастую они выходят на линии не в лучшем виде. Кроме того, у руководства примэрии были претензии к маршрутчикам из-за отсутствия графика движения, плохого оснащения машин, беспорядка в некоторых микроавтобусах и нестрогого нарко- и алкоконтроля.
Претензии у градоначальника были и к главе управления общественного транспорта и путей сообщения муниципия Вячеславу Церне. На что чиновник заявил, что руководимое им подразделение местной власти даже не имеет права штрафовать за нарушения. Больше того, по решению муниципального совета даже был сокращён отдел управления, который занимался контролем на дорогах. По словам Церны, даже если подразделение местной власти лишает нарушителя права обслуживать маршрут, судебная инстанция отменяет решение транспортного управления, как было в случае со 172-м маршрутом.
По словам вице-примара Нистора Грозаву, ежедневно в столичную примэрию обращаются около полусотни кишинёвцев, недовольных обслуживанием в маршрутных такси. Люди требуют навести порядок в маршрутных такси и обязать водителей улучшить качество обслуживания. Но вот как это сделать, генпримар Киртоакэ не знает.

Рыба гниёт с головы

Замдиректора частной транспортной компании Taxi-service-plus Олег Алекса сказал, что первопричина сложившейся ситуации с маршрутными такси кроется в стенах кишинёвской примэрии. Алекса утверждал, что не является секретом тот факт, что в примэрии уже укоренилась система продажи и перепродажи маршрутов. Этот выгодный бизнес приносит местным чиновникам огромные деньги. Именно поэтому на маршрутах часто меняются администраторы. По мнению замглавы Taxi-service-plus, водителей микроавтобусов провоцируют нарушать правила дорожного движения, вводя новые маршруты или изменяя существующие. Между маршрутчиками возникает конкуренция, и тут уж не до ПДД.
По словам директора транспортной фирмы Citius-grup Вячеслава Гэинэ, хозяева маршрутов на самом деле меняются очень часто: можно взять отдельные маршруты и проследить, сколько владельцев уже поменялось. По мнению частного перевозчика, справиться с водителями-нарушителями очень сложно. И вообще нереально, если маршрутчик «имеет зуб» на администратора. В этом случае он будет специально курить в салоне, громко слушать музыку, хамить пассажирам или разговаривать по телефону по ходу движения. С большим рвением он будет это делать, если ввести наказания для администраторов в случае нарушений со стороны водителей. Также, как следовало из слов Вячеслава Гэинэ, нерадивого маршрутчика непросто и уволить. По его запросу придут представители инспекции труда и обяжут руководство транспортной компании выплачивать ему зарплату в течение трёх месяцев.

Запиленная пластинка

Вместе с тем администраторам маршрутов были высказаны претензии по поводу переполненности салонов микроавтобусов. По словам примара Киртоакэ, на предыдущей встрече стороны пришли к соглашению, что в каждой маршрутке будет не больше пяти стоячих мест, но это требование и близко не соблюдается. Маршрутки переполнены до отказа, а водители ещё резко трогаются с места, чтобы поплотней «утрамбовать» людей в салоне.
Частные перевозчики вины за собой не чувствуют. Большинство выступавших винят в переполненности маршруток пассажиров, которые сами впихиваются в микроавтобусы. Такое столпотворение, по мнению перевозчиков, наблюдается только в час пик. А так как всем надо ехать, а дополнительные машины на маршруты неоткуда направить, да и не имеет смысла из-за перегруженности трафика, приходится нарушать даже самую последнюю договорённость. Более того, отдельные владельцы маршрутов обратились к руководству муниципалитета с просьбой пересмотреть тариф на проезд в микроавтобусах в часы пик. Прозвучало предложение утвердить на эти промежутки времени стоимость проезда в размере 5 леев. Инициатива осталась на уровне пожеланий частных перевозчиков. Им посоветовали сначала научиться соблюдать правила перевозки пассажиров.
После двух часов дебатов стороны вновь договорились взяться за перевоспитание водителей маршруток. В очередной раз всем администраторам наказали в микроавтобусах до 1 октября вывесить исходные данные и контактную информацию о компании-перевозчике и график движения машин. К этой дате стороны должны в который раз определить, так сколько же пассажиров можно перевозить стоя. А к 15 октября уже должны быть обустроены все остановки для маршрутных такси, где будут садиться и высаживаться пассажиры.

Комментировать

Оцените материал: