Без права на выбор

Частные перевозчики пытаются уговорить местную власть повысить тариф на проезд в маршрутных такси

Сразу после того, как поставщики горючего объявили о повышении на 80 банов цены на бензин и дизельное топливо, вновь напомнили о себе частные перевозчики, обслуживающие столичные маршруты. Председатель Ассоциации частных перевозчиков Ион Мэмэлигэ заявил в интервью одному из средств массовой информации, что повышение стоимости топлива послужит толчком для увеличения тарифа на проезд в маршрутных такси.

Хотя обе стороны — местная власть и владельцы маршрутов — уверяют, что в ближайшее время повышение не последует, но всем очевидно, что рано или поздно этого не миновать.
О том, что владельцы маршрутов, обслуживающие столичных пассажиров, давно уже мечтают повысить тариф на проезд, газета «Пульс» писала в одном из номеров сентября 2010 года, когда излагала читателям суть переговоров, проходящих между руководством примэрии и администраторами маршрутов. Именно на тех встречах в числе других проблем частные перевозчики выдвигали и низкий тариф на проезд. Самые смелые владельцы маршрутов рискнули предложить местным властям рассмотреть возможность увеличения цены на проезд до 5 леев, чтобы покрывать все затраты, которые якобы несут частные перевозчики. Но тогда этот вопрос отошёл на второй план. Важней было добиться от представителей дорожной полиции разрешения на провоз стоячих пассажиров.

 

И вот в начале декабря перевозчикам представилась возможность ещё раз запустить информацию о грядущем повышении цен на проезд. И уже не до 5, а до 7–8 леев. Понятное дело, что перспектива такого дорогого сервиса без соответствующего качества совсем не по душе жителям Кишинёва. Люди стали активно обсуждать эту новость, возмущаться, недоумевать.
Горожане недовольны, что транспортное обслуживание в молдавской столице с каждым днём становится всё хуже и хуже. Нынешнее либеральное руководство муниципия кричит на всех каналах о своей «миссИи» и «потрясающих результатах» «реанимирования» городского хозяйства, о том, что оно начало поднимать Кишинёв с колен, однако в реальности мы все видим обратное.
Повышение стоимости проезда в троллейбусах и автобусах ни на йоту не улучшило положения городского автобусного парка и управления электротранспорта. Наоборот, было отмечено уменьшение пассажиропотока в этих видах общественного транспорта. Понятное дело, недовольные тарифами, качеством обслуживания и скоростью движения по маршруту многие горожане предпочли пересесть на маршрутные такси, пусть даже там сервис не самый качественный. Однако обещаемое повышение цен на проезд в микроавтобусах ставит горожан в тупик: у муниципалитета нет достойной альтернативы маршрутным такси. О том, что парк автобусов и троллейбусов в столице устарел и поредел, знают даже воспитанники детских садов.
В начале текущей недели на рабочем заседании примэрии градоначальник Киртоакэ пытался через СМИ донести до горожан информацию о том, что он выступает против повышения тарифа на проезд в маршрутках. Однако мало кто уже верит обещаниям примара-либерала и его сторонников. На проезд в других видах общественного транспорта когда-то тоже обещали цены не повышать. Уже больше года платим по 2 лея за проезд в троллейбусе и по 3 — в автобусе.
Уверяет, что тариф на проезд в маршрутном такси останется без изменений, по крайне мере до будущего лета, и глава управления общественного транспорта и путей сообщения Вячеслав Церна. По его словам, для того, чтобы повышение произошло, необходимо на это решение муниципального совета. А местному законодательному органу следует представить на обсуждение в приложении к проекту решения и подробный подсчёт затрат, которые несут перевозчики. Глава муниципального транспортного управления заявил на планёрке в примэрии, что никаких расчётов администраторы маршрутов не представили. Помимо этого, В. Церна отметил, что требование перевозчиков о повышении тарифа исходит не от того, что увеличилась стоимость горючего, а от их отношения к этому вопросу.
В свою очередь среди самих перевозчиков существуют разные мнения по поводу необходимости повысить тариф на проезд в микроавтобусах. Одни, как, например, руководство фирмы Ruta-prim, уверяют, что повышение стоимости бензина на 80 банов увеличит затраты перевозчиков на заправку каждой маршрутки на 24 лея в день, следовательно, цена проезда подорожает на 10–20 банов. Другие же уверяют, что расходы на обслуживание микроавтобусов большие и топливо здесь играет не первую роль.
По словам руководителя частной компании Citius-grup Вячеслава Гэинэ, затраты перевозчиков увеличились не только из-за удорожания бензина, но и комплектующих для машин и их технического обслуживания. Частный перевозчик утверждает, что в примэрию им были представлены расчёты, произведённые лично, со всеми выкладками. И эти подсчёты показывают, что затраты частных перевозчиков будут покрыты в том случае, если увеличить тариф до 6–7 леев. Владельцы маршрутов не испытывают ни малейшего страха, что пассажиров станет меньше. Возможно, новый тариф способен покрыть провоз даже минимального количества пассажиров. Либо перевозчики уверены, что у кишинёвцев нет альтернативы, поэтому деваться им будет некуда.
Однако, как выяснилось из разговоров корреспондента газеты «Пульс» с рядом администраторов маршрутов, до лета цены на проезд в маршрутках не изменятся. Пока проводятся переговоры с руководством местной власти.
Но эти успокоения всё равно не утешают. Рано или поздно цена на проезд в маршрутках вырастет, при этом культура обслуживания останется той же. Потому что большинство водителей школ хороших манер не оканчивали. И даже двойная цена за проезд не заставит их расстилаться перед пассажирами. Это они себя считают благодетелями, что доставляют горожан до пункта назначения, пусть даже за его деньги.
Можно предположить, что повышение цен на проезд в микроавтобусах в свою очередь подтолкнёт какую-то часть горожан обзавестись собственными автомобилями. Тогда Кишинёв точно захлебнется в автомобильном потоке. Ведь местная власть не способна упорядочить движение транспорта в пределах Кишинёва.