Напильник от Киртоакэ

На этой неделе был раскрыт принципиально новый смысл слова «реформа». Оказалось, что реформы в сфере транспорта были произведены, правда, получились не те реформы, что планировались изначально, а другие. Директор управления электротранспорта Георгий Моргоч заявил, что «результаты реформы есть, но не те, которые ожидались». Таким образом, назначенец Киртоакэ повторил подвиг советских конструкторов из анекдотов, которые с помощью напильника могли из паровоза сделать вертолет. Немного не то, что требовалось, но всё же… То есть то, что раньше обычные люди понимали под словом «провал», в устах учёных мужей называется «реформа».
 

В
троллейбусных парках вспоминают 1998–1999 годы. Тогда на линию подчас выходило всего 40 троллейбусов. Но даже тогда руководство муниципального предприятия умудрялось рассчитываться с коллективами. Теперь же, видимо, реформа пошла глубоко: нынешний директор, господин Моргоч, не только снижает зарплаты, но и советует взглянуть на трудовые договоры — там чёрным по белому написано, что в случае неблагоприятной ситуации госпредприятие оставляет за собой право рассчитаться как-нибудь попозже.
Судя по митингам работников электротранспорта, у господина Моргоча есть одно очень важно качество: он протеже примара Киртоакэ. И Киртоакэ исправно защищает его от зарвавшихся, наглых людей, которые хотят получать зарплату, не быть зачищенными по политическим мотивам, не быть уволенными в предпенсионом возрасте и которые хотят знать, куда уходят деньги, если даже лишнего болта в ремонтных мастерских не найдёшь. Киртоакэ, в частности, сказал, что реформы (!) не могут удовлетворять всех и в список неудовлетворенных могут попасть и работники троллейбусных парков. Таким образом, они присоединились к пенсионерам (которых тоже удовлетворить у примара не получается), зато реформы удовлетворяют Моргоча и самого Киртоакэ. «Это ситуация, с которой мы сталкиваемся. Сложная ситуация. Начали проводиться определённые реформы, в частности касающиеся исправления ситуации. Возможно, не сразу все будут довольны, все не могут быть удовлетворены, и потребуются дискуссии в дальнейшем, чтобы разъяснить порядок вещей», — сказал Киртоакэ.
Порядок вещей уже понятен. Если руководитель муниципального предприятия, пусть и уважаемый в коллективе человек — коммунист, то его надо гнать в шею (пардон, его надо отреформировать). Причём на коммунистов закон не распространяется, в шею можно гнать как угодно (о порядках либеральных назначений «Пульс» писал неоднократно). А вот если либерал, то хорош. Пусть и бастуют коллективы, на морозе стоят пенсионеры, а само предприятие разваливается. Таков разъяснённый порядок вещей. Реформа.

 

   Киртоакэ сказал, что реформы не могут удовлетворять всех. Таким образом, коллектив электротранспорта
присоединился к пенсионерам, зато реформы удовлетворяют Моргоча и самого Киртоакэ.

Пока недалёкие работники управления электротранспорта преступно не поддаются такой логике. Они не несут на своих плечах всей тяготы декоммунизации молдавского прошлого, они не постигли счастья передачи молдавской земли румынскому президенту. И в связи с этой своей политической неподготовленностью позволяют себе митинговать. «Моргоч был назначен незаконно, не на конкурсной основе, а по распоряжению Киртоакэ, так как он является членом Либеральной партии, и есть ещё информация, что он вроде родственник примара», — заявил агентству «Омега» бывший работник названного предприятия Юрий Ясинский, который утверждает, что был уволен из-за того, что выразил недовольство по поводу происходящего на муниципальном предприятии.
Кондукторы, принявшие участие в манифестации, заявили, что с началом реформы, осуществляемой Дорином Киртоакэ, процент, выплачиваемый за работу кондукторов, снизился почти вдвое. «Когда мы работали по старому тарифу, кондуктор получал 7,2%, а с тех пор, как повысилась стоимость проезда, оплата работы кондуктора снизилась до 4,2%. Троллейбусы ездят пустыми из-за реформы — особенно во второй половине дня», — пояснила для агентства Лидия Чубовская, кондуктор столичного троллейбусного парка № 3. Зарплаты стали меньше, да и выплачиваются они гораздо позже.
По словам протестующих, за два года руководства УЭТ Георгием Моргочем накопились огромные долги, зарплата снизилась, люди увольняются. «Он прогнал всех специалистов и принял на работу в помощники всех своих родственников», — говорят протестующие.
Реформа продолжается. В коллективах троллейбусных парков есть устойчивое ощущение, что имеет место указание сократить штаты любыми путями. За малейшие проступки — выговоры и увольнения.
Тем временем деньги в распоряжение Моргоча всё же попадают. «Кондукторы как собирали кассу, так и собирают, у них норма, — делится с журналистом «Пульса» работник троллейбусного парка, — правда, и их «накалывают», а вот на совещаниях Моргоч руками машет: миллион туда, миллион сюда… К примеру, закупили колес на
2 миллиона, а на самом деле — пару штук». Так что многие работники уверены: Моргоч ворует рука об руку с Дорином Киртоакэ. «Мы не знаем, куда идут финансы. Плюс ко всему Моргоч заключает контракты и берёт невыгодные для предприятия кредиты», — рассказал один из протестующих, предпочитающий не называть своё имя.
«Моргоч — это разрушитель, он не выполняет свои обязанности соответствующим образом, не проверяет троллейбусные парки, чтобы увидеть проблемы, с которыми мы сталкиваемся, и ему совершенно нет дела до состояния транспорта», — сказал водитель троллейбуса Анатолие Тофан журналисту Info-Prim Neo.
Кондуктор Лидия Чубовская сообщила, что на акцию протеста должны были прийти и другие работники управления, но администрация пригрозила им увольнением.
Бывший работник управления электротранспорта Кишинёва Юрий Ясинский, пришедший поддержать коллег, рассказал, что, в то время как работники предприятия получают мизерные зарплаты, Георге Моргоч, отмечая 60-летие, пригласил в ресторан 60 человек, потратив на организацию праздника 90 тысяч леев.
…На просьбу журналистов прокомментировать заявления работников УЭТК, генеральный примар муниципия Кишинёв Дорин Киртоакэ заявил, что они бессмысленны. «Те реформы, которые были проведены в отношении тарифа, были предприняты именно для того, чтобы предприятие постепенно выходило из кризиса, в котором находилось долгие годы», — сказал градоначальник.